聚氨酯輪胎與實心橡膠輪胎性能對比

聚氨酯輪胎與實心橡膠輪胎在性能上還是有很多區別的，長期以來，橡膠一直是輪胎制造業的首選材料，在輪胎中使用已經有１００多年歷史，而聚氨酯彈性體在輪胎中的規模化應用僅有５０年時間。

聚氨酯和橡膠輪胎的性能比較：

緩沖性能

緩沖所述輪胎的容量直接相關它的硬度，較高的硬度值，就越難的輪胎中，降低吸收沖擊能量的能力，緩沖性能惡化。橡膠輪胎邵爾 A型硬度通常為67至75度，并且聚氨酯輪胎的硬度往往高達83至95度時，由于硬質聚氨酯輪胎，所以在車輛的自動加載驅動程序，騎質量遠優于橡膠輪胎。當乘坐的舒適性作為非常重要的措施，穿上橡膠輪胎將顯著改善。

牽引性能

橡膠或聚氨酯輪胎與路面接觸的附著力有明顯差異.. 橡膠輪胎胎面較軟，但聚氨酯輪胎很硬，因此橡膠輪胎比聚氨酯輪胎有較大的地面壓印面積，即使與最軟的聚氨酯輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性能也有明顯的優勢。 為了提高聚氨酯輪胎的牽引性能，聚氨酯輪胎通常在輪胎表面蝕刻刀槽或不同形式的花紋，這不僅提高了牽引性能，而且不會失去輪胎的高承載能力。

承載能力

聚氨酯輪胎的承載能力是橡膠輪胎的2倍左右，正是因為如此，自動裝載車輛的制造商通常在負載軸上使用聚氨酯輪胎。聚氨酯輪胎具有優異的抗裂生長、抗撕裂和抗塌塊性能，而橡膠輪胎往往由于這些問題而早期損壞。最近，由于各類自動裝車車輛的承載能力和速度不斷提高，無論是橡膠輪胎還是聚氨酯輪胎，連續超載行駛造成的早期損壞已成為輪胎失效的主要現象，“超載=熱=故障”，聚氨酯輪胎和橡膠輪胎的使用也是如此。